«Правила завантажувально-розвантажувальних робіт з розвантаження вугілля»


Принципова схема устрою вагоноопрокидывателя. Принцип дії



Скачати 214.34 Kb.
Сторінка2/6
Дата конвертації08.11.2018
Розмір214.34 Kb.
Назва файлуааааа.docx
Навчальний закладХарківський Національний Аграрний Університет Імені в
1   2   3   4   5   6
1. Принципова схема устрою вагоноопрокидывателя. Принцип дії
Вагоноопрокидыватель - машина для швидкої (до 2 мин/вагон) механізованої розвантаження насипних вантажів зі стандартних залізничних піввагонів вантажністю до 150 т[1]. Вагоноопрокидыватели є платформи, оснащені направляючими рейками чи канавками в такий спосіб, щоб вагон можна було експортувати потрібне становище, зафіксувати у тому становищі й потім спорожнити його шляхом нахилу, перекидання чи обертання всього перекидаючого механізму у вигляді домкратів або інший вантажопідйомної системы[2].

Вагоноопрокидыватель працює за принципом зіштовхування вантажу шкребком з залізничної платформи в бункер під нею, що чинять возвратно-поступательное рух.

Вагоноопрокидыватели бувають баштові і роторні. По способу розвантаженнярозрізняють: бічні, торцеві і комбіновані[3].

Башенні вагоноперекидувачі повертають вагон навколо осі, лежачої поза вагона; роторні вагоноопрокидыватели, навпаки, — навколо осі, майже яка відповідає геометричній подовжньої віссю полувагона. Торцевые вагоноопрокидыватели забезпечують подовжній нахил вагони й йдуть на розвантаження рухомого складу з раскрывающимися торцевыми стінами. Комбіновані вагоноопрокидыватели похиляють вагон в поперечному і подовжньому напрямах. Вагоноопрокидыватели — найефективніший засіб механізації з темпом вивантаження 20—30 вагонів один год.

У виконанні вітчизняної й зарубіжної практиці застосовують два типу вагоноопрокидывателей: стаціонарний роторний та пересувною (подъемно-поворотный чи баштовий).

Электрическим штовхальник черговий вагон з рудою чи вугіллям вталкивается в поворотну люльку баштової вагоноопрокидывателя чи у обертову люльку роторного вагоноопрокидывателя, одночасно виштовхуючи з машини вже вивантажений вагон. Після фіксації вагона затискачами, повертають люльку баштової вагоноопрокидывателя з вагоном на 160' з розвантаженням матеріалу в бетонну траншею поруч із вагоноопрокидывателлем чи обертають ротор з вагоном на 175° з розвантаженням матеріалу в бункер під роторным вагоноопрокидывателем. Башенный вагоноопрокидыватель має можливість переміщатися своїм ходом фронтом рудного двору вздовж розвантажувальною траншеї.

У Росії її вагоноопрокидыватели застосовувалися вже з кінця XIX в., як у Маріупольському порту (нині порт Жданов) було встановлено 2 торцевих вагоноопрокидывателя, котрі були на той час великим досягненням подъёмно-транспортной техніки. У понад 90% вагоноопрокидывателей — роторні стаціонарні. Вони забезпечують розвантаження з 4-осных і 6-осных піввагонів поворотом їх у 170—175°. Порівняно коїться з іншими вагоноопрокидывателями роторні мають у своєму кілька разів меншу потужність електропривода і найвищу продуктивність (30 циклів у 1 год), проте потребує заглубленных названих бункерів із відповідною системою конвеєрних ліній. Пересувні вагоноопрокидыватели (роторні і баштові) служать для вивантаження з піввагонів насипних вантажів в заглубленные і незаглублённые нерідні траншейные устрою. Перевага пересувних вагоноопрокидывателей — можливість розвантаженнявагонів в різних ділянках складу, рудного подвір'я і ін.

2. Технічний регламент безпечного виконання робіт з розвантаження вугілля на вагоноопрокидывателе 2.1 Загальні правила безпеки робіт
Завантажувально-розвантажувальні роботи мають здійснюватися, зазвичай, механізованим способом відповідно до вимог справжніх і правил, ГОСТ 12.3.009-76 (СП РЕВ 3518-81) і Правил пристрої і безпечної експлуатації грузоподъемных кранів, затверджених Госгортехнадзором СРСР.

За виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, що з використанням коштів залізничного чи автомобільного транспорту, слід, ще, дотримуватися Правила технічно безпеки та виробничої санітарії при навантажувально-розвантажувальних роботах на залізничному транспорті, затверджених МШС, і Правила техніки безпеки підприємствам автомобільного транспорта[6].

При експлуатації вагоноопрокидывателей необхідно забезпечити їх надійна роботу з дотриманням вказівок організацій залізничного транспорту про збереження залізничних вагонов[7]. Уповноважений представник федерального органу виконавчої влади області залізничного транспорту гаразд, встановленому зазначеним органом, проти неї перевіряти технічний стан залізничних колій загального користування, залізничного рухомого складу і контейнерів, і навіть дотримання вимог безпеки виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, за навантаження вантажів в вагони і контейнери та його розвантаження з вагонів і контейнерів. (п. 2 в ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ[8])

Фронт роботи пересувного вагоноопрокидывателя відокремлюється від проїзного залізничної колії захисним бар'єром.

Пересувний вагоноопрокидыватель повинен мати звукову сигналізацію і централізовану мастило механізмів.

Для машиніста вагоноопрокидывателя, перевантажувального крана і трансферкара необхідно забезпечити двостороння радіозв'язок з майстром (бригадиром) завантаження доменних печей.

Кабіна управління вагоноопрокидывателем повинен мати механічну вентиляцію з кондиціонуванням і очищенням подающегося повітря.

Подача вагонів на шлях вагоноопрокидывателя виробляється вагонами уперед і тільки по яке дозволяє сигналу світлофора.

Швидкість руху вагонів дільниці від вхідного світлофора до штовхача має перевищувати 5 км/год, при підході на зчіпку - 3 км/год. Працюючи вагоноопрокидывателя у дії рудного крана мусить бути виключена можливість зіткнення грейфера з вагоноопрокидывателем.

Вагоноопрокидыватель має бути обладнаний сигналізацією становища колиски про готовність для приймання вагона під розвантаження. Расцепка вагонів за її установці в колисці вагоноопрокидывателя мусить бути механізована.

У перервах між подачею вагонів колиска вагоноопрокидывателя встановлюється у початковий становище. Підйом порожній колиски дозволяється лише огляду і ремонту. Перебування людей під колискою під час ремонту дозволяється лише за умови закріплення колиски інвентарними упорами[9].

Бункера углеприемных ям в прийомні бункера вагоноопрокидывателей мали бути зацікавленими перекриті міцно закріпленими гратами з розмірами осередків 300х300 мм. Уздовж углеприемных ям повинні вкладатися спеціальні містки шириною щонайменше 0,6 метрів і заввишки, які забезпечують зручне й безпечне відкривання і заплющення затворів вагонів. Закрывание затворів вагонів безпосередньо з решіток углеприемных ям забороняється.

Кут нахилу стінок прийомних бункерів розвантажувальних пристроїв з вагоноопрокидывателями і пересыпных бункерів приймається для антрацитов, кам'яних вугілля і сланців щонайменше 55°, для торфу і бурих вугілля - 60°, для высоковлажных вугілля, промпродукта і шламу - щонайменше 70°. Стінки бункерів розвантажувальних пристроїв і складу палива повинен мати обігрів.



Поділіться з Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База даних захищена авторським правом ©refua.in.ua 2019
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка
Контрольна робота
Методичні вказівки
Лабораторна робота
навчальної дисципліни
Методичні рекомендації
Загальна характеристика
курсової роботи
використаної літератури
Список використаної
Курсова робота
охорони праці
Зміст вступ
Пояснювальна записка
курсу групи
Виконав студент
Виконала студентка
Історія розвитку
самостійної роботи
навчальних закладів
форми навчання
Міністерство освіти
Теоретичні основи
студент групи
навчальний заклад
Практична робота
Робоча програма
вищої освіти
молодших школярів
Практичне заняття
Конспект лекцій
інтелектуальної власності
роботи студентів
виконання курсової
діяльності підприємства
Самостійна робота
контрольної роботи
використаних джерел
Охорона праці
охорони здоров
Загальні відомості
виробничої практики
загальноосвітніх навчальних
навчального закладу
світової війни
загальна характеристика
Історія виникнення
Дипломна робота
студентка курсу
студентів спеціальності
Вступ актуальність
фізичної культури