«Правила завантажувально-розвантажувальних робіт з розвантаження вугілля»


Принципова схема устрою вагоноопрокидывателя. Принцип дії



Скачати 214.34 Kb.
Сторінка2/6
Дата конвертації08.11.2018
Розмір214.34 Kb.
Назва файлуааааа.docx
Навчальний закладХарківський Національний Аграрний Університет Імені в
1   2   3   4   5   6
1. Принципова схема устрою вагоноопрокидывателя. Принцип дії
Вагоноопрокидыватель - машина для швидкої (до 2 мин/вагон) механізованої розвантаження насипних вантажів зі стандартних залізничних піввагонів вантажністю до 150 т[1]. Вагоноопрокидыватели є платформи, оснащені направляючими рейками чи канавками в такий спосіб, щоб вагон можна було експортувати потрібне становище, зафіксувати у тому становищі й потім спорожнити його шляхом нахилу, перекидання чи обертання всього перекидаючого механізму у вигляді домкратів або інший вантажопідйомної системы[2].

Вагоноопрокидыватель працює за принципом зіштовхування вантажу шкребком з залізничної платформи в бункер під нею, що чинять возвратно-поступательное рух.

Вагоноопрокидыватели бувають баштові і роторні. По способу розвантаженнярозрізняють: бічні, торцеві і комбіновані[3].

Башенні вагоноперекидувачі повертають вагон навколо осі, лежачої поза вагона; роторні вагоноопрокидыватели, навпаки, — навколо осі, майже яка відповідає геометричній подовжньої віссю полувагона. Торцевые вагоноопрокидыватели забезпечують подовжній нахил вагони й йдуть на розвантаження рухомого складу з раскрывающимися торцевыми стінами. Комбіновані вагоноопрокидыватели похиляють вагон в поперечному і подовжньому напрямах. Вагоноопрокидыватели — найефективніший засіб механізації з темпом вивантаження 20—30 вагонів один год.

У виконанні вітчизняної й зарубіжної практиці застосовують два типу вагоноопрокидывателей: стаціонарний роторний та пересувною (подъемно-поворотный чи баштовий).

Электрическим штовхальник черговий вагон з рудою чи вугіллям вталкивается в поворотну люльку баштової вагоноопрокидывателя чи у обертову люльку роторного вагоноопрокидывателя, одночасно виштовхуючи з машини вже вивантажений вагон. Після фіксації вагона затискачами, повертають люльку баштової вагоноопрокидывателя з вагоном на 160' з розвантаженням матеріалу в бетонну траншею поруч із вагоноопрокидывателлем чи обертають ротор з вагоном на 175° з розвантаженням матеріалу в бункер під роторным вагоноопрокидывателем. Башенный вагоноопрокидыватель має можливість переміщатися своїм ходом фронтом рудного двору вздовж розвантажувальною траншеї.

У Росії її вагоноопрокидыватели застосовувалися вже з кінця XIX в., як у Маріупольському порту (нині порт Жданов) було встановлено 2 торцевих вагоноопрокидывателя, котрі були на той час великим досягненням подъёмно-транспортной техніки. У понад 90% вагоноопрокидывателей — роторні стаціонарні. Вони забезпечують розвантаження з 4-осных і 6-осных піввагонів поворотом їх у 170—175°. Порівняно коїться з іншими вагоноопрокидывателями роторні мають у своєму кілька разів меншу потужність електропривода і найвищу продуктивність (30 циклів у 1 год), проте потребує заглубленных названих бункерів із відповідною системою конвеєрних ліній. Пересувні вагоноопрокидыватели (роторні і баштові) служать для вивантаження з піввагонів насипних вантажів в заглубленные і незаглублённые нерідні траншейные устрою. Перевага пересувних вагоноопрокидывателей — можливість розвантаженнявагонів в різних ділянках складу, рудного подвір'я і ін.

2. Технічний регламент безпечного виконання робіт з розвантаження вугілля на вагоноопрокидывателе 2.1 Загальні правила безпеки робіт
Завантажувально-розвантажувальні роботи мають здійснюватися, зазвичай, механізованим способом відповідно до вимог справжніх і правил, ГОСТ 12.3.009-76 (СП РЕВ 3518-81) і Правил пристрої і безпечної експлуатації грузоподъемных кранів, затверджених Госгортехнадзором СРСР.

За виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, що з використанням коштів залізничного чи автомобільного транспорту, слід, ще, дотримуватися Правила технічно безпеки та виробничої санітарії при навантажувально-розвантажувальних роботах на залізничному транспорті, затверджених МШС, і Правила техніки безпеки підприємствам автомобільного транспорта[6].

При експлуатації вагоноопрокидывателей необхідно забезпечити їх надійна роботу з дотриманням вказівок організацій залізничного транспорту про збереження залізничних вагонов[7]. Уповноважений представник федерального органу виконавчої влади області залізничного транспорту гаразд, встановленому зазначеним органом, проти неї перевіряти технічний стан залізничних колій загального користування, залізничного рухомого складу і контейнерів, і навіть дотримання вимог безпеки виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, за навантаження вантажів в вагони і контейнери та його розвантаження з вагонів і контейнерів. (п. 2 в ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ[8])

Фронт роботи пересувного вагоноопрокидывателя відокремлюється від проїзного залізничної колії захисним бар'єром.

Пересувний вагоноопрокидыватель повинен мати звукову сигналізацію і централізовану мастило механізмів.

Для машиніста вагоноопрокидывателя, перевантажувального крана і трансферкара необхідно забезпечити двостороння радіозв'язок з майстром (бригадиром) завантаження доменних печей.

Кабіна управління вагоноопрокидывателем повинен мати механічну вентиляцію з кондиціонуванням і очищенням подающегося повітря.

Подача вагонів на шлях вагоноопрокидывателя виробляється вагонами уперед і тільки по яке дозволяє сигналу світлофора.

Швидкість руху вагонів дільниці від вхідного світлофора до штовхача має перевищувати 5 км/год, при підході на зчіпку - 3 км/год. Працюючи вагоноопрокидывателя у дії рудного крана мусить бути виключена можливість зіткнення грейфера з вагоноопрокидывателем.

Вагоноопрокидыватель має бути обладнаний сигналізацією становища колиски про готовність для приймання вагона під розвантаження. Расцепка вагонів за її установці в колисці вагоноопрокидывателя мусить бути механізована.

У перервах між подачею вагонів колиска вагоноопрокидывателя встановлюється у початковий становище. Підйом порожній колиски дозволяється лише огляду і ремонту. Перебування людей під колискою під час ремонту дозволяється лише за умови закріплення колиски інвентарними упорами[9].

Бункера углеприемных ям в прийомні бункера вагоноопрокидывателей мали бути зацікавленими перекриті міцно закріпленими гратами з розмірами осередків 300х300 мм. Уздовж углеприемных ям повинні вкладатися спеціальні містки шириною щонайменше 0,6 метрів і заввишки, які забезпечують зручне й безпечне відкривання і заплющення затворів вагонів. Закрывание затворів вагонів безпосередньо з решіток углеприемных ям забороняється.

Кут нахилу стінок прийомних бункерів розвантажувальних пристроїв з вагоноопрокидывателями і пересыпных бункерів приймається для антрацитов, кам'яних вугілля і сланців щонайменше 55°, для торфу і бурих вугілля - 60°, для высоковлажных вугілля, промпродукта і шламу - щонайменше 70°. Стінки бункерів розвантажувальних пристроїв і складу палива повинен мати обігрів.



Поділіться з Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База даних захищена авторським правом ©refua.in.ua 2017
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка
Контрольна робота
Методичні вказівки
навчальної дисципліни
Методичні рекомендації
Загальна характеристика
Лабораторна робота
курсової роботи
охорони праці
Курсова робота
використаної літератури
Список використаної
курсу групи
Зміст вступ
Виконав студент
форми навчання
Виконала студентка
Теоретичні основи
Міністерство освіти
Пояснювальна записка
самостійної роботи
навчальний заклад
Історія розвитку
навчальних закладів
Робоча програма
молодших школярів
діяльності підприємства
роботи студентів
Загальні відомості
Курсовая работа
виконання курсової
світової війни
студентів спеціальності
студент групи
використаних джерел
охорони здоров
Практична робота
вищої освіти
Охорона праці
інтелектуальної власності
навчального закладу
Теоретичні аспекти
Самостійна робота
загальноосвітніх навчальних
Конспект лекцій
вищий навчальний
Вступ актуальність
напряму підготовки
загальна характеристика
Історія виникнення
Практичне заняття
виробничої практики