«Правила завантажувально-розвантажувальних робіт з розвантаження вугілля»


Правила навантажувально-розвантажувальних робіт, за допомоги вагоноопрокидывателя на теплових електростанціях



Скачати 214.34 Kb.
Сторінка3/6
Дата конвертації08.11.2018
Розмір214.34 Kb.
Назва файлуааааа.docx
Навчальний закладХарківський Національний Аграрний Університет Імені в
1   2   3   4   5   6
2.2 Правила навантажувально-розвантажувальних робіт, за допомоги вагоноопрокидывателя на теплових електростанціях
При продуктивності топливоподачи 100 т/ч і більше, для розвантаження ж.д. вагонів з вугіллям і сланцем застосовуються вагоноопрокидыватели.

При продуктивності топливоподачи від 100 до 400 т/ч встановлюється один вагоноопрокидыватель, від 400 до 1000 т/ч - два вагоноопрокидывателя.

Кількість вагоноопрокидывателей для електростанцій з продуктивністю топливоподачи понад 1000 т/ч визначається, з 12 перекидань за годину вагонів середньозваженої вантажопідйомності, у яких поставляється для цієї електростанції паливо плюс один резервний вагоноопрокидыватель.

При установці двох вагоноопрокидывателей і більше складі передбачається розвантажувальна естакада довжиною 60 м, призначена для розвантаженнянесправних вагонів.

Для електростанцій, працівників фрезерном торфі, тип розвантажувального устрою (безъемкостное, траншейное з многоковшовыми перевантажувачами тощо.) визначається кожному конкретному випадку з урахуванням витрати торфу та певного типу вагонів.

Для електростанцій продуктивністю топливоподачи менш 100 т/ч, зазвичай, застосовуються безъемкостные розвантажувальні устрою.

При забезпеченні постачання електростанції сухим несмерзающимся вугіллям чи фрезерным торфом, доставка палива може здійснюватися у саморозвантажувальних вагонах, обладнаних дистанційним управлінням відкривання і закривання люків. І тут вагоноопрокидыватели не встановлюються.

У розвантажувальних пристроях для роздрібнення на ґратах смерзающегося і крупнокускового палива, включаючи фрезерному торф, передбачається установка спеціальних дробильных машин. Решетки над бункерами вагоноопрокидывателей повинен мати осередки розміром трохи більше 350х350 мм, розширювані донизу. У інших випадках розміри осередків над бункерами приймаються відповідно до вимогами Правил техніки безпеки.

При відповідному обгрунтуванні допускаються розміри решіток під вагоноопрокидывателем з осередком більш 350х350 мм; у своїй крім дробильных машин повинні передбачатися додатково дробарки грубого роздрібнення.

Подача палива на котельну здійснюється, зазвичай, двухниточной системою стрічкових конвеєрів, розрахованих на тризмінну роботу, у тому числі одна нитка є резервної; у своїй, необхідно забезпечити можливість одночасної роботи обох ниток системи. Подача палива складу здійснюється однониточной системою.

Подача палива від кожної вагоноопрокидывателя здійснюється одним стрічковим конвеєром з продуктивністю рівної продуктивності вагоноопрокидывателя.

При установці одного вагоноопрокидывателя продуктивність кожної нитки системи подачі палива на котельну приймається рівної 50% продуктивності вагоноопрокидывателя.

Кут нахилу стінок прийомних бункерів розвантажувальних пристроїв з вагоноопрокидывателями і пересыпных бункерів приймається для антрацитов, кам'яних вугілля і сланців щонайменше 55°, для торфу і бурих вугілля - 60°, для высоковлажных вугілля, промпродукта і шламу - щонайменше 70°. Стінки бункерів розвантажувальних пристроїв і складу палива повинен мати обігрів.

Щоб уникнути простоїв завантажених вагонів під час, коли бункери котельного відділення заповнені, на електростанціях з безъемкостными розвантажувальними пристроями повинна передбачатися буферний штабель ємністю на два-чотири залізничних маршрута[11].

А роботи з розвантаження палива мають здійснюватися під керівництвом відповідального особи (начальника зміни, машиніста топливоразгрузчика).

Вагони з паливом до розвантаження мали бути зацікавленими оглянуті. При несправності кришок люків та його кріплень, бортів чи запірних механізмів необхідно прийняти заходи забезпечувати безпечної розвантаження вагонів.

Проемы для скидання палива з вагонів в бункера повинні прагнути бути перекриті гратами. Осередки решіток в розвантажувальних пристроях не бути більш: для вугілля й сланцю 240 x 240, для торфу 400 x 400 мм. У розвантажувальних пристроях з вагоноопрокидывателями за наявності дробильно - фрезерних машин розміри осередків не бути більш 350 x 350 мм; за відсутності дробильно - фрезерних машин і наявності дробарок грубого роздрібнення розміри осередків не обмежуються.

Працюючи електростанцій на малому паливі та відсутності під бункерами вагоноопрокидывателей дробарок грубого роздрібнення грати над бункерами повинен мати розміри осередків трохи більше 350 x 350 мм.

Забороняється вивантажувати пальне з осередками горіння на шляху подання їх у бункера сирого палива котельних або заради укладання для зберігання штабелі. Таке паливо слід вивантажувати на спеціально виділену майданчик складу гасіння чи охолодження разогревшегося палива.

При відкриванні люків чи бортів саморозвантажувальних вагонів (гондол, хоперів та інших.), і навіть при откидывании бортів платформ персонал повинен бути збоку люка чи борту.

Щоб запобігти перекидання вагонів при розвантаженні через люки відкривати вони мають по черзі, за одним із боку вагона.

Відкриття люків треба пильнувати те, щоб вагони розвантажувалися рівномірно із боку.

Влезать через відкриті люки очищення вагонів дозволяється лише за відсутності який завис чи примерзшего палива з їхньої стінках. Хопперы слід очищати зі спеціальних майданчиків.

Очищуватиме вагони від який завис чи примерзшего до стінок і днища палива на розвантажувальних пристроях слід лише зверху з приставних драбин, наділених верхніми гаками, за відсутності персоналу у люків у місцях падіння палива.

Очистку мають виконувати одночасно щонайменше 2 чол. з метою у разі потреби негайної допомоги одна одній. Очищення вагонів на вагоноопрокидывателе повинна перевірятися відповідно до вимогами п. п. 3.1.61 і 3.1.62 справжніх Правил.

Розвантаження вагонів на эстакадах складів й у розвантажувальних пристроях траншейного типу повинна перевірятися зі стаціонарних місточків (ходових майданчиків) чи з пересувних крановых чи тележечных майданчиків.

За відсутності місточків чи тележечных майданчиків закривати люки і борту вагонів дома розвантаження забороняється. Закривати люки і борту вагонів слід на спеціально пристосованих і обладнаних люкоподъемниками ділянках; у своїй допускається локомотив не відчіплювати.

Забороняється людям при розвантаженні чи навантаження вагонів на яких складах чи приемо - розвантажувальних пристроях з естакад, і навіть під час роботи скреперів та інших механізмів перебувати у прийомних ямах (траншеях).

Персоналу забороняється при розвантаженні чи навантаження палива з допомогою грейфера, і навіть під час роботи механізмів рыхления смерзшегося палива й очищення вагонів (бурорыхлительных, виброрыхлительных та інших.) влазити в вагони направлення грейфера чи контролю над роботою механізмів.

Забороняється перебування людей тепляку під час подачі чи виведення залізничних вагонів.

Вхід у камери тепляка дозволяється лише за температури повітря у яких не вище 40 град. З і зупинених вентиляторах.

Ворота камери тепляка після перевірки вмотивованості установки вагонів у ній і відсутності такої людей повинні бути закриті на запори.

Для огляду тепляка, що у режимі гарячого резерву, мають 2 чол.

При експлуатації тепляків з реактивними двигунами огородження турбіни має виконати з металевих аркушів завтовшки щонайменше 10 мм.

Під час роботи двигунів перебувати у приміщенні, де їх встановлено, чи поблизу них, якщо вони встановлені поза приміщенням, забороняється.

При роздрібненні вугілля вручну на ґратах бункерів приемо - розвантажувальних пристроїв з вагоноопрокидывателями, розміри осередків яких стало понад 240 x 240 мм, робота має виконуватися лише з настилів, укладываемых у разі перед роботою. У цьому застосування запобіжних поясів зі страхувальними канатами обов'язково.

Разбивать вручну смерзшиеся та великі шматки вугілля, сланцю і торфу необхідна за захисних окулярах закритого типу з безбарвними скельцями типу ЗП. Вугілля слід розбивати (розколювати) вздовж верств.

Решетки бункерів приемо - розвантажувальних пристроїв мали бути зацікавленими в справному стані.

Допуск персоналу до приміщення дробильно - фрезерних машин (ДФМ) для роздрібнення вручну шматків вугілля, збирання приміщення і очищення кожухів ДФМ та інших праць має здійснюватися тільки після відключення електродвигунів вагоноопрокидывателя і дробильно - фрезерной машини, зупинки всіх роторів ДФМ. На ключах пультів управління цим устаткуванням мали бути зацікавленими вивішено плакати чи знаки безпеки "Не включати - працюють люди".

Проходи через приміщення вагоноопрокидывателя із боку робочої зони дробильно - фрезерной машини повинні відгороджуватися сіткою (розмір осередків 20 x 20 мм) заввишки щонайменше 2 м.

На вагоноопрокидывателе би мало бути звукова і світлова сигналізації, сблокированные з пусковим ключем на щиті управління вагоноопрокидывателем.

При розвантаженні вагонів в вагоноопрокидывателе мають стояти системи боротьби з пилом і пылеудаления.

Забороняється включати вібратори при перекиданні вагоноопрокидывателя без вагона.

Опрокидывание вагона на вагоноопрокидывателе допускається після перевірки вмотивованості установки його за платформі і відсутності такої людей роторе, на ґратах, в бункерах і платформі вагоноопрокидывателя. У вагоноопрокидыватель і перекидатимуть несправні вагони забороняється.

Огляд, помешкання і мастило вагоноопрокидывателей та інших механізмів мають здійснюватися тільки після зупинки устаткування й розбірки електричної схеми електродвигуна.

Про подачі під розвантаження і збирання складів, виштовхуванні з вагоноопрокидывателя окремих вагонів і підході локомотива до приемо - разгрузочным пристроям персонал слід оповіщати з допомогою звуковий сигналізації чи гучномовців.

Сигнал повинен подаватися тривало до зупинки складу чи вагона.

Щоб запобігти помилкового включення вагоноопрокидывателя під час очищення у ньому вагонів ланцюг управління вагоноопрокидывателем перед входом людей який на 90 град. вагон мусить бути розірвано вимикачем, які є робочому місці помічника машиніста вагоноопрокидывателя. На вимикачі і ключах дистанційного управління мають бути вивішено плакати чи знаки безпеки "Не включати - працюють люди".

Очищуватиме вагон на вагоноопрокидывателе дозволяється після установки тимчасових балюстради (протягненого каната) вздовж усього вагона із боку входу до нього покупців, безліч при закритих і надійно закріплених торцевих дверях вагонів.

Входити до вагона, що у роторном вагоноопрокидывателе, слід за містку.

При включенні в роботу вагоноопрокидывателя, і навіть виштовхуванні потім із нього разгруженного вагона помічник машиніста вагоноопрокидывателя мав надавати попереджувальний сигнал.

Що стосується виходу з експлуатації вагонотолкателя вагони на вагоноопрокидыватель дозволяється подавати локомотивом за умови відключення троллейных дротів вагонотолкателя. Забороняється заїзд локомотива в тепляк, розташований перед вагоноопрокидывателем і що у робочому режимі.

Перед виїздом выгруженных вагонів персонал може бути видалено безпечне відстань і предмети, заважають руху, зібрано.

При підході локомотива до вагонах та його відправленні повинен подаватися попереджувальний сигнал.

Технічне обслуговування вагонів (установка що випали маятникових підвісок автозчеплення, гальмівних колодок і чек, закриття люків та його запірних пристроїв, з'єднання гальмівнихрукавів, заливання олії вбираються у буксы) після розвантаження їх вагоноопрокидывателем слід на отправочных шляхах, обладнаних цієї мети.

За необхідності технічного обслуговування вагонів шляхах збору порожняка за вагоноопрокидывателем слід дотримуватися такі вимоги:

- робочу зону постійно утримувати чистими й очищати від палива, сміття, пролитого оливи й ін.;

- під схили вагонів підкладати гальмівні черевики попередження самовільного переміщення вагонів;

- ремонту автозчеплення у вагонів, що у складах і окремі групи, розсувати вагони на відстань щонайменше 5 м з обов'язкової підкладкою гальмівних черевиків під расцепленные вагони із боку проміжку.

Забороняється усувати несправності і заливати олії у буксы на своєму шляху вагони й маневрових роботах.

Відбір проб палива з вагонів вручну має здійснюватися тільки після отцепки і відводу локомотива на відстань щонайменше 5 метрів і закріплення вагонів від догляду. Підніматися до вагона для відбору проби палива необхідно за наявними у ньому скобах чи приставний лестнице[12].



Поділіться з Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База даних захищена авторським правом ©refua.in.ua 2017
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка
Контрольна робота
Методичні вказівки
навчальної дисципліни
Методичні рекомендації
Загальна характеристика
Лабораторна робота
курсової роботи
охорони праці
Курсова робота
використаної літератури
Список використаної
курсу групи
Зміст вступ
Виконав студент
форми навчання
Виконала студентка
Теоретичні основи
Міністерство освіти
Пояснювальна записка
самостійної роботи
навчальний заклад
Історія розвитку
навчальних закладів
Робоча програма
молодших школярів
діяльності підприємства
роботи студентів
Загальні відомості
Курсовая работа
виконання курсової
світової війни
студентів спеціальності
студент групи
використаних джерел
охорони здоров
Практична робота
вищої освіти
Охорона праці
інтелектуальної власності
навчального закладу
Теоретичні аспекти
Самостійна робота
загальноосвітніх навчальних
Конспект лекцій
вищий навчальний
Вступ актуальність
напряму підготовки
загальна характеристика
Історія виникнення
Практичне заняття
виробничої практики